donc je roule à 50 km/h la nuit ou je me mets derriere une bagnole. The KTM 690 Enduro model is a Enduro / offroad bike manufactured by KTM. Deux ans plus tard, Tom Vialle est champion du monde ! La mienne m'a épargné pour l'instant... Moteur pas très puissant mais très volontaire, très agréable. Latest. J'ai jamais possedé de moto-paquebot, donc le manque d'aspects pratiques ne me change guère. L'assurance en tous risques me coûte 700 euros/an. Calculez le coût de Je roule toujours en solo. Ask for a quote. Bikes. L'amortisseur avec multiple réglages est très appréciable selon utilisation souhaitée. By Blake Conner. Un plaisir de rouler, même pour de longues balades. ! Le moteur permet d'accrocher (péniblement quand même) un 200 km/h en démultiplication d'origine, donc une marge plus que suffisante pour s'amuser entre 0 et 160 km/h... ou cruiser aux vitesses légales. ! Sensations de conduite après 3 200 kms parcourus. Suspensions au top ! Le bon compromis = Metzeler Sportec L\'entretient est un peu chère (et oui c\'est une KTM). Je pense que ce mono, avec un entretien rigoureux, doit atteindre les 100 000 km avant réfection du haut moteur. Prenez la comme pour l\'utilisation d\'une voiture de rallye. pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. Les suspensions sont excellentes et l'ergonomie est bonne pour ce genre de machine. Les pneus d'origine ont une durée de vie maximale de 3 000 km... Pneus d'origine Dunlop SportMax GPR Alpha 10 : ils ne sont pas encore arrivés sur le marché européen (Juin 2008) donc je me suis rabattu sur un Dunlop Qualifier (pas encore testé). Pas de problème jusque là. La DUKE - le modèle le plus connu de KTM renquille pour sa 3eme génération. En ville, c'est un vélo, cependant le mono un peu rugueux sur les premiers rapports a tendance à pousser au crime... ;). Révision tous les 5000 km, pour moi gros kilométrage 15 000 km/an, la première année et c'est parti pour 10 000 km cette année, je roule quasiment toujours fort donc pour moi ça revient cher : 5 pneus arrière, 2 avant, 3 révision à l'année et 1 jeu de plaquettes avant plus une révision des suspensions, j'ai 21 ans, assurance à 800 euros tout risque. Un excellent mono sportif qui vibre assez peu, et relance bien sans faiblir jusqu'en haut du compte tours. La béquille est très bien foutue : longue, elle offre une bonne prise et la moto tient parfaitement même sur sol un peu meuble. Les Metzeler d'origine sont endurants mais manquent de grip. 2008 KTM 690 Enduro - First Test - Dirt Rider Magazine . ! And check out the rating of the bike's engine performance, reliability, repair costs, etc. La boite à 2 points mort et il faut bien passer la vitesse, on s'y habitue et c'est devenu quasiment inexistant avec l'habitude et le rodage de la boite. Pour mon compte personnel, la limite c'est moi, pas la moto ! Dunlop d'origine : très bon grip mais seulement 4500 km. Cette greffe lui permet de gagner 10 chevaux alors que le cubage ne s'est apprécié que de 30 cm3. C'en est bluffant, en particulier sur petites routes : il est possible de coucher la moto à l'extrême, de freiner très tardivement ou même de ne pas freiner et prendre des courbes super vite sur l'élan. Moto très fun a conduire, elle arrache les bras avec un 0-100km/h en moins de 4 secondes, Mono cylindre énérgique jusqu\'a 150km/h, parfaite pour la ville et les petites routes de campagnes, mais pas faite pour l\'autoroute, confort rustre, surtout pour le passager. August 30, 2010. Pour ma part, venant d'un 660 SMC, on peut noter un temps d'adaptation, c'est à dire l'absence de vibrations, un moteur que je trouve linéaire car maintenant à injection. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, 120 / 70 Peu de souplesse sur les rapports supérieurs en deçà de 3 000 tr/mn. 2008 KTM Duke 690 pictures, prices, information, and specifications. Moteur très joueur ! Putting the “sport” in dual-sport. Tout d'abord un problème de calage moteur lors du rétrogradage (pas super). Une vraie bombe!!! Les finitions sont très bonnes, on reste sur de l'européenne ! Quelques problèmes d'injection mais rien de méchant. Une machine extraordinaire, tant par son look que ses performances. Le top pour l'arsouille. D'origine, des Metzeler Sportech M3 qui ont un bon grip. Aucun problème avec en plus d'un an, démarre par tous les temps. (bigomme), Le pneu AR a fait 2500 km, même pneu a l'avant et tient beaucoup mieux (7500 km et il peut encore en faire...). Les petites routes et les cols sont son domaine de prédilection. Faible consommation, on voudrait un peu plus de watts mais ce n'est qu'un mono. Et quel plaisir de chevaucher une machine légère, efficace et effroyablement poilante. C'est une moto pour une utilisation plaisir, balade tout comme conduite sportive. Difficile sous les 3000 t/min ça tape trop, sinon une fois l'habitude prise elle se conduit super bien. Enquête : Suzuki et le tout-terrain, quel avenir ? In this version sold from year 2008, the dry weight is 138.5 kg (305.3 pounds) and it is equiped with a Single cylinder, four-stroke motor. Moto P-L-A-I-S-I-R ! The KTM 690 Enduro R model is a Enduro / offroad bike manufactured by KTM . Les suspensions sont très fermes et fonctionnent à merveille, d'autant que KTM conseille des réglages (confort, sport, standard, duo...). Le comportement et l'efficacité de la machine sont tout a fait exceptionnels, le mono est impressionant (puissance, allonge), on a parfois l'impression de rouler avec un bicylindre. 0,2 litre d'huile. La béquille est dure à mettre et à enlever, mais elle ne bouge pas ! Le frein avant est puissant, il accroche très vite. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. Les pneus durent 3 500 kms pour l'arrière et 7 500 km pour l'avant, j'ai testé continental road attack 2 (ar)/race attack 2 (ar av) et ca reste les meilleurs pour cette moto à mon goût, Michelin Pilot Power (ar av) bien / Power Pure (ar), une merde sans nom sous la pluie comme sur le sec, Pirelli Angel ST (ar) correct, c'était en dépannage et bridgestone S20 (ar), c'est mon pneu actuel et il frotte vite la chaine, il tient bien la route ; pour moi le top c'est les Race Attack de Continental sur la pluie comme sur le sec et ils tiennent un peu plus que les autres power pure c'est horrible et ca s'use très vite qui plus est.

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